Fahrrad selber reparieren
Schraubertipps fürs Fahrrad von fahrradreparatur.net
http://www.fahrradreparatur.net
Felgenbremstypen und Bremsschuhe
Die klassische Felgenbremse findet man sowohl bei Billigrädern als auch im High-End-Bereich bei vielen Radtypen. Viele Gründe sprechen für die Felgenbremse: Unschlagbares Preis-Leistung-Verhältnis, geringes Gewicht, relativ leichte Montage und Einstellung, solides Bremsverhalten bei den meisten Bedingungen. Im Vergleich zu einer Scheibenbremse bekommt man in vielen Preisklassen ein besseres Ergebnis mit einer Felgenbremse. Und beim Rennrad ist die Felgenbremse der sportliche Standard. Verschleiß Doch ist die Felgenbremse anfällig für Verschleiß. Die Felgenbremse ist schließlich so konzipiert, dass die Bremsklötze an die Felgen drücken und durch Reibung eine Verlangsamung der Geschwindigkeit erzeugen. Dabei ist es aber eigentlich gar nicht diese Reibung, die den Verschleiß verursacht – sondern der Schmutz, der bei längerem Gebrauch auf Bremse und Felge gerät. Schmutzpartikel kratzen beim Kontakt zwischen Bremse und Felge und verursachen Schäden. Das heißt, mit einer regelmäßigen Säuberung von Bremsen und Felgen kann man dem Verschleiß entgegenwirken. Trotzdem ist es ratsam, etwa alle drei Monate die Bremsbeläge nach Verschleiß-Erscheinungen zu überprüfen. Bei besonders sportlichem und häufigen Gebrauch des Fahrrads kann der Verschleiß auch schon sehr viel schneller entstehen. Die unterschiedlichen Felgenbremsen im Profil Im Großen und Ganzen findet man noch drei verschiedene Felgenbremsen im Einsatz: Seitenzugbremsen, Cantilever-Bremsen und V-Brake-Bremsen. Cantilever-Bremsen Klassische Cantilever-Bremsen findet man nur an älteren Rädern. Cantilever-Bremsen zeichnen sich durch zwei separate Bremsarme aus, die mittels Sockel am Rahmen befestigt sind. Diese Sockel nennt man auch „Canti-Sockel“ und man findet sie nur an speziell dazu entworfenen Fahrrädern – alternativ muss man diese Modifikation am Fahrrad selber vornehmen oder in der Werkstatt vornehmen lassen. V-Brake-Bremsen V-Brakes sind der heutige Standard an City- und Trekking-Rädern. Strikt gesehen ist die V-Brake jedoch eine spezielle Form der Cantilever-Bremse und teilt auch viele ihrer Eigenschaften, wie etwa die Notwendigkeit der Canti-Sockel an Rahmen und Gabel. Die V-Brake zeichnet sich durch die beiden separaten Arme aus, die mit einem gespannten Bremszug miteinander verbunden sind. Auch der Bremszug ist vom Verschleiß betroffen. Seitenzugbremsen Seitenzugbremsen sind der Standard bei Rennrädern. Sie haben die Funktion einer Zange und werden auch Zangenbremse genannt. Die beiden Bremsarme sind miteinander verbunden und das gesamte System wird mit einem einzelnen Bolzen am Rahmen befestigt. Warum die Seitenzugbremsen vor allem beim Rennrad verwendet werden, liegt nicht unbedingt direkt am Bremsentyp selber, sondern weil Rennräder schmalere Reifen und eine leichtere, dünnere Bauform besitzen. Die Gabelscheiden des Rennrads sind zu leicht, um die beiden Canti-Sockel einer Cantilever-Bremse zu beherbergen. Deshalb sind Cantilever-Bremsen eher an City- und Trekking-Räder verbaut, die massivere Gabelscheiden besitzen. Andererseits kann man die Seitenzugbremse nur an einem Fahrrad mit schmalen Reifen anbringen, da der zangenartige Körper den Reifen umfassen können muss, ohne ihn zu berühren. Deshalb ist die Seitenzugbremse ideal für das schmale und optimierte Rennrad. Bremsklötze Allen Felgenbremsen gemein ist die Verwendung von Bremsklötzen und der Verschleiß, der damit einhergeht. Es ist der Aufpreis, den man für die leichtere und günstigere Bauweise der Felgenbremse zahlt. Ein Bremsklotz besteht aus zwei Teilen: dem Bremsschuh und dem Bremsbelag. Der Bremsschuh besteht aus Metall und man befestigt daran den Bremsbelag, welcher aus Gummi besteht und bei Betätigung der Bremse die Felge berührt. Je nach Bremsentyp und Felge benötigt man andere Bremsklötze. Das heißt, man benötigt die richtige Kombination von einerseits Cantilever, V-Brake oder Seitenzug und andererseits Aluminium, Stahl oder Carbon. Bremsbeläge für Cantilever-Bremsen Für Aluminium: Sale XLC Bremsschuhe Cantilever BS-C02 4er Set 55 mm, schwarz, 2500381200 Größe: 55mmFarbe: SchwarzMarke: Xlc 7,95 EUR - 1,00 EUR 6,95 EUR Bei Amazon kaufen Für Stahl und Aluminium: Bremsbeläge für Cantilever FARBEN : schwarzBremstyp : CantileverTyp : Felgenbremsen 6,50 EUR Bei Amazon kaufen Für Carbon: SwissStop RAT Cantilever Bremsbeläge, schwarz (original black) Aufnahme: für Cantilever BremsenLieferumfang: 4 StückKompatibel: für Aluminium / Carbon ab 16,55 EUR Bei Amazon kaufen Bremsbeläge für V-Brake-Bremsen Für Aluminium: Sale XLC Bremsschuhe V-Brake BS-V01 4er Set 70 mm, schwarz, 2500383000 2017 9,95 EUR - 0,22 EUR 9,73 EUR Bei Amazon kaufen Für Stahl und Aluminium: Sale AWE® 3-fach Contour V Bremsbeläge Grau/Orange/weiss 72mm 3-fach Contour Design, leichte Aluminium-KassetteWasser entfernen Kanal & Schlamm sauber gestaltete Pad, einzigartige nicht quietschen Compound reduziert Rauschen und erhöht die BremswirkungKompatibel mit Shimano, Sram, Tektro und alle anderen wichtigen Bremssysteme 23,99 EUR - 14,00 EUR 9,99 EUR Bei Amazon kaufen Für Carbon: Kool Stop V-Brake TECTONIC Ersatzgummi carbon Kool-StopAusrüstung 12,25 EUR Bei Amazon kaufen Bremsbeläge für Seitenzugbremsen (Rennrad) Für Aluminium: Race Flash Pro schwarz Power Black Shimano Set bestehend aus 2 Paar 4 Stück für eine umfassende Fahrrad, Aufnahme Rollschuhe cartuccuia, für Felgen mit Rennbahn Bremsanlage in Aluminium - Compound original Black, kompatibel Shimano und SRAM, Compound für Fahrplan und Bremsleistung weniger aggressive, ermöglicht eine Leistung generatorenbremssystem sehr gut mit dem Bel Zeit, bei Regen ermöglicht gute Leistung, besonders empfohlen für besonders weiche Felgen 15,90 EUR Bei Amazon kaufen Für Carbon: Felgenbremsbeläge JAGWIRE ROAD PRO Shimano Carbon JAGWIREMisc. 16,71 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Felgenbremstypen und Bremsschuhe erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Gabelschaft kürzen – Anleitung
Das Fahrrad per Online-Handel zu bestellen wird immer beliebter. Doch wer sein Fahrrad online bestellt, der muss auch dazu bereit sein, dass er eventuell einige Einstellungen am Fahrrad selber vornehmen werden muss. Fahrrad-Versandhändler vertrauen nämlich darauf, dass ihre Kunden ihr Handwerk verstehen. Speziell für dieses Fachwissen zahlt man im örtlichen Fachgeschäft in der Regel noch einen Aufpreis. Wer sich diesen Aufpreis sparen möchte, der bestellt sich das Rad eben online. Vor allem bei neuen Rennrädern ist es oft so, dass der Gabelschaft des gelieferten Rennrads viel zu hoch ist. Bevor man die Aheadkralle des Steuersatzes einsetzt, muss man den Gabelschaft also kürzen. Andererseits hat dies den Vorteil, dass man selber die Höhe des Lenkers an die eigene Körperform anpassen kann ( ? siehe auch Bikefitting). Teilweise gibt es auch Rennradfahrer, die mit der Höhe des Lenkers unzufrieden sind, nachdem sie es im Fachgeschäft gekauft haben. Die Fachhändler kürzen die Höhe des Gabelschafts nämlich auf eine Standardgröße, die zum Durchschnitt der Käuferschaft passen soll. So kürzen manche Rennradfahrer den Gabelschaft auch bei Rennrädern, bei denen das eigentlich schon gemacht worden war. Deswegen zeigen wir Euch hier, wie Ihr selber den Gabelschaft eures Fahrrads kürzt und wie Ihr danach noch die Aheadkralle mit Abdeckkappe befestigt. Wir benutzen für diese Anleitung keinerlei Spezialwerkzeug. Schwierigkeitsgrad: fortgeschritten. Werkzeug: Metallsäge, Werkstattfeile, Hammer, ein Stift zur Markierung auf dem Gabelschaft, Inbusschlüssel für den Lenker, ein Holzstab, der in den Gabelschaft passt Material: Aheadkralle mit Abdeckkappe Tipps Schneidet lieber zu wenig als zu viel ab. Die Höhe des Lenkers könnt ihr nachher noch mit Spacern einstellen. Das Hauptziel ist es, das überschüssige Stück des Gabelschafts zu entfernen. Versucht, möglichst gleichmäßig und gerade zu schneiden. Wenn die Kanten unschön aussehen, ist das nicht so schlimm, da man sie später mit der Kappe und Spacern verdeckt. Wenn die Kanten aber sehr ungleichmäßig oder schief sind, wird der Einbau der Aheadkralle umso schwieriger. Im Zweifelsfall greift zum Spezialwerkzeug – beim gleichmäßigen Schneiden des Rohrs helfen Rohrschneider oder Gabelschneidführung. Beim Einsetzen der Aheadkralle hilft das Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug. Damit erzielt Ihr ein professionelleres Ergebnis und kommt schneller und einfacher zum Ziel. Wer sich aber mit Hammer und Säge wohl fühlt, kann es mit dieser Anleitung auch ohne Spezialwerkzeug versuchen. Gabelschaft kürzen ohne Spezialwerkzeug So kürzt Ihr den Gabelschaft und setzt die Aheadkralle ein. Viel Erfolg beim Kürzen Eures Gabelschafts! Wenn Ihr weitere Tipps und Hinweise für diese Arbeit habt, schreibt sie uns gerne in die Kommentare. Der Beitrag Gabelschaft kürzen – Anleitung erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Steuersatz-Werkzeug Ratgeber
Der Steuersatz besteht aus mehreren Teilen, die zusammen den Dreh- und Angelpunkt des Fahrrads darstellen. Der Steuersatz verbindet den Vorbau und die Gabel mit dem Rahmen des Fahrrads – woran widerum Hinterrad und alles drum und dran befestigt ist. Mittels Kugellager, die zwischen Gabel und Rahmen bzw. Vorbau und Rahmen sitzen, wird sichergestellt, dass das Lenken des Fahrrads stets flüssig und präzise funktioniert. In der Regel wird der Steuersatz keinen großen Reibungen oder äußeren Einflüssen ausgesetzt, weswegen eine regelmäßige Wartung hier weniger wichtig ist – vorausgesetzt, das Fahrrad hat immer noch ein vorderes Schutzblech montiert. Ansonsten leidet die untere Lagerschale beim Fahren auf nassem Boden – denn das Vorderrad spritzt das schmutzige Wasser direkt in die Richtung des Steuersatzes. Daher ist es möglich, dass der Steuersatz neu eingestellt werden muss, wenn er zu locker sitzt oder zu straff eingespannt ist. Bei einem Unfall kann sich auch die Gabel verbiegen. Welches Werkzeug Ihr benötigt, um den Steuersatz neueinzustellen, zu schmieren oder auszuwechseln, erfahrt Ihr hier. Ratgeber rund um Steuersatz Lest auch: Vorbau montieren Montage einer Rennrad Carbongabel Grundsätzlich zu unterscheiden ist zwischen Gewindesteuersätzen und gewindelosen Steuersätzen. Die meisten neueren Fahrräder haben einen gewindelosen Aheadsteuersatz. Hierfür benötigt man beim Einstellen lediglich Werkzeug, um die Klemmschrauben des Vorbaus zu lösen und um die Schraube zu lösen, die in der Steuersatzkappe sitzt. Dafür braucht man in beiden Fällen Inbusschlüssel. Für die Schraube in der Steuersatzkappe braucht man meistens einen Inbusschlüssel der Größe 5mm. Durchmesser des Steuerrohrs Einige der folgenden Werkzeuge müssen zum Außendurchmesser des jeweiligen Steuerrohrs passen. Die meisten neuen Fahrräder mit gewindelosem Steuersatz haben bei ihrem Steuerrohr den Außendurchmesser 1 1/8 Zoll. Ältere Räder können auch den leicht abweichenden Außendurchmesser 1 Zoll haben. Manche neueren Mountainbike-Modelle verwenden nun auch den Außendurchmesser 1,5 Zoll. Steuersatzschlu?ssel Bei klassischen Gewindesteuersätzen benötigt man (idealerweise) zwei große Maulschlüssel. Um einen Gewindesteuersatz auszubauen oder einzustellen, muss man nämlich die obere Lagerschale festhalten, während man den Konterring öffnet. Für beide Ringe braucht man einen Maulschlüssel der Größe 32 oder 36mm. Ein Steuersatzschlüssel verfügt gewöhnlich über beide Größen und passt perfekt auf die Ansatzfläche des Konterrings. Notfalls geht diese Arbeit auch nur mit einem Schlüssel vonstatten, doch besteht dabei die Gefahr, das Gewinde zu beschädigen. Manche Hersteller bezeichnen ihre Steuersatzschlüssel auch als Konusschlüssel – eine etwas irreführende Bezeichnung, da der Gabelkonus des Gewindesteuersatzes keine Ansatzfläche bietet für einen Konusschlüssel. Point Werkzeug Steuersatzschlüssel SW 32/36 und 15, silber, 29266701 Werkzeug Steuersatzschlüssel SW 32/36 und 15 9,95 EUR Bei Amazon kaufen Steuersatz-Einpresswerkzeug Das Steuersatz-Einpresswerkzeug ist ein spezielles Hilfswerkzeug, um die beiden Lagerschalen gleichmäßig am Steuerrohr zu befestigen. Es hilft also bei der Montage eines neuen Steuersatzes. Nachdem man die untere und obere Lagerschale per Hand am Steuerrohr befestigt hat, führt man das Einpresswerkzeug durch das Steuerrohr. Das Werkzeug verfügt über eine Gewindestange, an der zwei Presskolben befestigt werden, die gleichzeitig von unten und oben auf die Lagerschalen drücken, um sie in das Steuerrohr reinzupressen. Viele Hobbymechaniker vertrauen jedoch auf die Holzbrett-und-Hammer-Methode. Noch ein bisschen professioneller geht es mit der Zwei-Holzbretter-und-Schraubzwinge-Methode. Dabei muss man jedoch mit Gefühl vorgehen, um die Lagerschalen nicht zu tief durch das Steuerrohr zu jagen. Alternativ kann man auch eine passende Gewindestange mit Beilagscheiben verwenden. Für eine präzisere Methode gibt es das spezielle Einpresswerkzeug, das die Lagerschalen beide gleichmäßig, schnell und einfach einpresst. Cyclus 720009 Mete Adressen, blau, Einheitsgröße CYCLUS by MSC BikesWerkzeug für Ihre Werkstatt, um montieren und demontieren der Richtung des FahrradsFahrzeugspezifisch für Adressen von 1, 1/8 " 56,50 EUR Bei Amazon kaufen Konusaufschläger Der Konusaufschläger ist ein Werkzeug, um den Gabelkonus auf den Gabelschaft aufzuschlagen. Der Aufschläger ist im Prinzip ein stabiles Rohr, das man auf den Gabelkonus ansetzt, um ihn dann mithilfe eines Hammers runterzudrücken. Die speziellen Konusaufschläger haben die perfekte Rohr für die Normgrößen beim Fahrrad. Theoretisch kann man aber auch ein anderes Rohr nehmen – solange es die selbe Größe wie der Gabelkonus hat, ein paar Hammerschläge aushält und nicht zu dick ist. Der Konusaufschläger muss zur Größe des Steuerrohrs passen. Cyclus 720012 Mete Unterstützung Richtung, Schwarz, Einheitsgröße CYCLUS by MSC BikesPassend für Adressen 1 1/8 "1500 gr 32,25 EUR Bei Amazon kaufen Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug Das Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug, oder auch Ahead-Krallen-Einschlaghilfe, Gabelkrallen-Einschlagwerkzeug oder Steuersatz-Einschlagwerkzeug, ist ein Werkzeug zur Montage einer Aheadkralle. Dabei geht es darum, die Aheadkralle in das Steuerrohr zu pressen – selbstverständlich, nachdem man das Steuerrohr passend abgesägt hat. Die Aheadkralle dient bei gewindelosen Steuersätzen zum Einstellen des Steuersatz-Lagerspiels. Dank der Kralle benötigt man dafür nun nur noch einiger Umdrehungen von Inbusschlüsseln – im Gegensatz zu Gewindesteuersätzen, bei denen man zur Neueinstellung zwei große Maulschlüssel benötigt. Das Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug besteht im Prinzip aus zwei Teilen – einem Rohr und einem passenden Schaft mit Gewinde an einem Ende. Das Rohr befestigt man an das Steuerrohr des Fahrrad und die Aheadkralle schraubt man an das Gewinde des Schafts. Dann presst man den Schaft in das Rohr und schlägt mit dem Hammer auf das andere Ende des Schafts. Dadurch gelingt die fachgerechte Montage der Aheadkralle frustfrei und binnen weniger Minuten. Das Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug muss ebenfalls zum Außendurchmesser des Steuerrohrs passen. Sale XLC Steuersatz Einschlagwerkzeug, 2503605400 1 - 1/8", To-S24 15,95 EUR - 0,60 EUR 15,35 EUR Bei Amazon kaufen Rohrschneider Der Schaft einer neuen Gabel ist in der Regel länger, als benötigt ist. Daher muss man ihn kürzen, bevor man den Steuersatz ansetzt. Dabei hat man im Prinzip die Wahl zwischen zwei Werkzeugen. Je nachdem, aus welchem Material der abzusägende Gabelschaft besteht, eignet sich eher das eine oder das andere Werkzeug. Der Rohrschneider, oder auch Rohrabschneider, ist ein spezielles Werkzeug, das man benutzen kann, um einen Gabelschaft aus Stahl oder Aluminium zu kürzen. Es ermöglicht nicht nur eine einfache, schnelle Arbeit, sondern man stellt mit seiner Verwendung auch sicher, dass man geradlinige, glatte Kanten erhält. In dem Fall eines schiefen Rohrs gestaltet sich nämlich die Montage der Aheadkralle als äußerst schwierig und man wird im Notfall nochmal nachsägen müssen. Der Rohrschneider eignet sich zudem auch für die Kürzung von Lenker und Sattelstütze. Der Rohrschneider ist ein überraschend kleines Werkzeug, das über eine Ansatzstelle verfügt, in das man das Rohr anlegt. Dort sitzt das Rohr zwischen zwei Führungsrollen und einem kleinen, aber scharfen Schneiderädchen. Das Rohr wird mithilfe einer großen Schraube mit Drehgriff eingespannt. Man muss dann nur noch den Rohrschneider mehrmals um das Rohr drehen und das Schneiderädchen erledigt langsam, aber sicher seine Arbeit. Gazechimp Fahrrad Werkzeug Zubehör Rohrschneider 6-42mm für MTB Bike - Silber Hergestellt aus legiertem Stahl, hohen Festigkeit und sehr langlebigSpezialwerkzeug für Fahrradschläuche schneiden, einfach zu bedienenCaliber 6-42mm / 0.24-1.65inch 9,89 EUR Bei Amazon kaufen Gabelschneidfu?hrung Für Gabelschäfte aus Carbon benötigt man jedoch eine richtige Metallsäge. Zum fachgerechten Gebrauch einer Säge am Fahrrad ist die Gabelschneidführung das passende Hilfswerkzeug. Damit hat man ein Sägewerkzeug, das für alle Fahrräder universell einsetzbar ist. Die Gabelschneidführung verhindert, wie auch der Rohrschneider, dass die Kanten des Rohrs schief oder ungleichmäßig werden. Für die Montage der Aheadkralle benötigt man nämlich eine möglichst geradlinige Rohrkante. Man führt das zu schneidende Rohr durch die Führung und klemmt die Gabelschneidführung dann an einer bestimmten Stelle fest. Am einen Ende der Führung befindet sich eine Platte aus Metall mit einem schmalen Spalt, an dem man das Rohr absägt. Sale Park Tool Gabelschneidführung SG-6 Gewindelos, 4000506 null 59,95 EUR - 15,05 EUR 44,90 EUR Bei Amazon kaufen Steuersatz-Austreiber Der Steuersatz-Austreiber ist ein Werkzeug zum Ausbau der Lagerschalen eines alten Steuersatzes. Dadurch bekommt man die eingepressten Lagerschalen auch nach mehrjährigem Gebrauch wieder aus dem Steuerrohr. Einerseits gestaltet sich diese Aufgabe somit schnell und einfach, andererseits werden die Lagerschalen so entfernt, ohne sie dabei zu beschädigen, um sie wiederverwenden zu können. Der Steuersatz-Austreiber ist ein Rohr, das an einem Ende geschlitzt ist. Das geschlitzte Ende lässt sich zusammenpressen und so führt man den Austreiber mit dem geschlitzten Ende voran durch das Steuerrohr und hämmert auf das gerade Ende des Schafts, um die jeweilige Lagerschale zu entfernen. Sowohl die untere als auch die obere Lagerschale lassen sich so entfernen. Der Steuersatz-Austreiber muss zum Durchmesser des Steuerrohrs passen. Sale Cyclus Tools Ausschlagwerkzeug für Rahmenkonus 1 1/8'' Qualitätswerkzeug der Firma Cyclus %0d%0a%0d%0a * Profiqualität 34,91 EUR - 2,79 EUR 32,12 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Steuersatz-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Fahrradbremsen-Werkzeug Ratgeber
Für die Arbeit mit der Fahrradbremse reicht oft schon das einfache Werkzeug, um die verschiedenen Schrauben zu lösen – doch die spezielleren Bremsen benötigen auch regelmäßige Wartungen, die sich schon etwas komplizierter gestalten. Fahrradbremsen sind so konzipiert, mit möglichst leichtem Material und unaufwendiger Bremstechnik eine ausreichende Bremswirkung zu erzielen. Eine Fahrradbremse funktioniert im Prinzip immer so, als würde man die Felgen (oder die Scheibe) mit einer Zange festhalten. Einerseits soll man das Fahrrad dadurch verlangsamen, andererseits auch im Notfall komplett zum Stillstand bringen. Dies funktioniert durch Reibung. Und Reibung ist schließlich das, was den Verschleiß aller Dinge ausmacht. Auch Bremsen sind gegen diesen Verschleiß nicht für die Ewigkeit gefeit und daher ist eine regelmäßige Wartung für die Sicherheit des Fahrers und der anderen Teilnehmer des Straßenverkehrs von unabdingbarer Wichtigkeit. In diesem Beitrag zeigen wir euch, welches Werkzeug notwendig oder hilfreich ist, wenn man mit Seitenzugbremsen, Cantileverbremsen, V-Brakes, Scheibenbremsen oder Hydraulikbremsen arbeitet. Ratgeber rund um Fahrradbremsen Lest auch: Scheibenbremsen einstellen Scheibenbremsen quietschen Magura Felgenbremse entlüften V-Brake Bremse am MTB einstellen Ist mein Fahrrad verkehrstüchtig?   Eine inakkurate Bremse kann einerseits dazu führen, dass nicht schnell genug die notwendige Bremswirkung erreicht wird, oder aber die Bremse ist zu straff gespannt und die Bremsklötze schleifen beim Fahren immer an den Felgen. Ein Laie mag mit behelfsmäßigen Methoden versuchen, dagegen vorzugehen – was ihn nur noch mehr in Gefahr bringt. Eine unsachgerecht gewartete Bremse kann unter hohen Belastung ausfallen – gerade dann, wenn man sie am meisten braucht. Bowdenzugspannzange Das wohl universell hilfreichste Werkzeug für alle Bremsarten, die einen Seilzug benutzen. Bei der Einstellung des Seitenzugs verwendet man die Bowdenzugspannzange, um das lose, überstehende Stück des Seitenzugs festzuhalten und zu fixieren, während man mit der anderen Hand die Zugklemmschraube wieder zuschraubt. Dadurch erspart man sich sehr viel Fummelei und man erzielt ein präziseres Ergebnis. Für eine normale Felgenbremse reicht das schon aus, um die Bremse wieder einzustellen. Man benötigt bloß noch den passenden Inbusschlüssel für die Zugklemmschraube. Außerdem eignet sich die Bowdenzugspannzange auch zur Arbeit mit den Schaltungen, um den Schaltzug zu fixieren. Bowdenzugspannzange FARBEN : .Typ : Spezialwerkzeug 12,41 EUR Bei Amazon kaufen Entlüftungskit Ein Entlüftungsset liefert das Grundwerkzeug zur Wartung einer hydraulischen Bremse. Hier geht es – wie der Name schon verrät – darum, die überschüssige Luft aus der Bremsleitung der Hydraulikbremse zu bekommen. Enthalten sind immer Spritzen, Schläuche und ein passender Schlüssel. Noch dazu bekommt man meistens auch das notwendige Mineralöl, um die Leitung zu befüllen. In der Regel bekommt man für jeden Hersteller von Hydraulikbremsen ein passendes Entlüftungskit mit dem richtigen Schlüssel zum Einstellen der jeweiligen Bremse. Bei einem Shimano-Entlüftungskit zum Beispiel findet man einen 7mm Maulschlüssel, während Avid-Scheibenbremsen einen speziellen Winkelschlüssel benötigen. Entlüftungskit für Shimano Scheibenbremsen Kompatibel zu allen gängigen Shimano ScheibenbremsenInkl. 100 ml MineralölInkl. Anleitung (Deutsch) 17,80 EUR Bei Amazon kaufen Bremskolbenspreizer Der Bremskolbenspreizer – oder auch Bremszylinderspreizer – ist ein recht simples Hilfswerkzeug, das bei der Wartung der Bremsbeläge und Bremskolben einer Scheibenbremse zum Einsatz kommt. Das heißt, spätestens dann, wenn man die Bremsbeläge wechseln muss, ist der Bremskolbenspreizer sehr hilfreich. Noch besser ist es natürlich, wenn man vorsorgt und die Bremskolben regelmäßig reinigt. Dabei benutzt man den Bremskolbenspreizer, um die Bremskolben in den Sattel zurückzudrücken. Dafür hat der Bremskolbenspreizer eine spezielle, keilförmige Ansatzfläche, um ihn zwischen die Bremsbeläge zu schieben. Alternativ kann man versuchen, einen stabilen Reifenheber oder einen flachen Schraubenzieher zu verwenden. Die meisten Hobbymechaniker sind aber froh darüber, wenn sie dieses Werkzeug haben – dadurch gestaltet sich diese Aufgabe sehr viel einfacher, man spart sich Frustration und es geht schneller. Mit unzureichendem Werkzeug kann man nämlich das Problem haben, dass man die Bremskolben nicht weit genug auseinander bekommt. Sale ParkTool Werkzeug PP-1.2 Bremskolben-Spreizer, One size, 4001664 Modelljahr 2016 24,95 EUR - 4,05 EUR 20,90 EUR Bei Amazon kaufen Einstelllehre für Bremsschuhe Die Einstellehre für Bremsschuhe, oder auch Brake Shoe Tuner oder Bremsschuh-Tuner, ist ein Hilfswerkzeug zum Einstellen der Beläge bei V-Brake-Bremsen. Diese Einstelllehre soll dabei helfen, die Beläge an die Felgen anzupassen, was – ohne Hilfswerkzeug – eine aufwendige Fummelarbeit ist. Die Erfahrungen von Radmechanikern mit der Einstelllehre scheint sich im Internet zu spalten – manche empfinden die Einstelllehre eher als störend als hilfend, während andere damit ideale Ergebnisse erreichen. Manchmal muss man damit auch etwas rumprobieren, bis man zum Ergebnis kommt. In den meisten Fällen ist es aber besser, dieses Werkzeug zu haben als gar nichts. Sale Tacx Bremsen Brake Shoe Tuner,T4580 Unentbehrlich für jenen, die häufig Tinkers Ihr FahrradErmöglicht die Bremse Set Blöcke a werden mühelos in die korrekte PositionGeeignet für Laufen und Mountain Bike, Räder mit bis zu 36 Speichen und Felgen bis zu 40 mm 24,39 EUR - 4,51 EUR 19,88 EUR Bei Amazon kaufen   Der Beitrag Fahrradbremsen-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Fahrradnaben-Werkzeug Ratgeber
Die Nabe beinhaltet die Achse, um die sich das Laufrad dreht. Neben dieser Funktion als Mittelpunkt des Rads kann die Nabe zudem Dynamo, Bremse und Schaltung beinhalten. Vor allem aber ist es das Lagerspiel, weswegen man an der Nabe Reparaturen und Wartungen vornimmt. Das bedeutet, dass das Laufrad lose oder locker auf der Nabe sitzt. Andererseits kann ein beschädigtes Lager den Lauf des Rads blockieren oder abbremsen. Die Ursache liegt an jahrelangem Gebrauch und dem Einwirken der Elemente. Mit der Zeit dringt Feuchtigkeit in die Lager und verursacht Korrosion. Deshalb ist eine regelmäßige Wartung ratsam – wenn man sich nicht schon dazu gezwungen sieht, das Kugellager auszutauschen. Welches Werkzeug Ihr benötigt, um Arbeiten an der Fahrradnabe durchzuführen, erfahrt Ihr hier. Ratgeber rund um Fahrradnaben Lest auch: Freilaufkörper rutscht auf Naben durch Lagerspiel am Laufrad? Anleitung zum Einstellen des Lagerspiels Konusschlüssel Viele Naben haben Konuslager verbaut, die sich mittels einfacher Werkzeuge bearbeiten lassen. Im Prinzip reicht meistens ein Konusschlüssel – ein flacher Maulschlüssel zum Öffnen der Kontermuttern. Die meistverbreiteste Größe an Vorderradnaben ist 13 mm. Am Hinterrad ist es 15 mm. Doch es sind auch andere Größen im Umlauf wie 14 mm und 17 mm. Sale Park Tool Konusschlüssel SCW-13, 4000434 ParkTool Werkstatt-Konusschlüssel markieren den industriellen Qualitätsstandard und bestehen in punkto Haltbarkeit und Funktionalität jeden Vergleich. 9,95 EUR - 1,05 EUR 8,90 EUR Bei Amazon kaufen Achsenhalter Ein Achsenhalter (oder auch Achshalter) ist ein Hilfswerkzeug. Der Achsenhalter wird in einen Schraubstock gespannt, um so eine Fahrradachse mithilfe des Schraubstocks zu fixieren. Dadurch erspart man sich bei der Arbeit mit Laufrad und Nabe sehr viel Fummelei. Vor allem die Achsenhalter von Park Tool finden in Werkstätten oft Verwendung. Wer sowieso schon über eine Hobby-Werkstatt verfügt und viel am Fahrrad werkelt, für den ist so ein Achshalter eine sinnvolle Investition. Park Tool Achsenhalter CT-3.2 Kettennieter, 4000312 Dieses Werkzeug wird in den Schraubstock gespannt und fixiert die Laufradachse, während an Laufrad oder Nabe gearbeitet wird. Je eine Aufnahme für Vorderrad- und Hinterradachsen. Und zudem noch einfach zu bedienen: Platziere eine Achse in der entsprechenden Aufnahme und ziehe den Schraubstock an. Der Achsenhalter öffnet automatisch beim Lösen des Schraubstocks. 15,95 EUR Bei Amazon kaufen Mavic Einstellwerkzeug Die Naben von Mavic verwenden ein einfaches System, doch benötigt es spezielles Werkzeug, das auf die Mavic-Naben abgestimmt ist. Dabei ist nicht so sehr die Form des Schlüssels von Entscheidung, sondern sind es die Zapfen auf dem Schlüssel, die in die Vertiefungen der Mavic-Nabe eingreifen. Diese Mavic-Schlüssel erhält man in der Regel von Mavic-Vertragshändlern. Doppelringschlüssel Kompatibel für Räucherkegel und Speichen Mavic 7 mm Werkzeug Fahrrad 3075 Doppelringschlüssel für Speichen und Räucherkegel MavicAus gehärtetem StahlRutschfester Griff 16,95 EUR Bei Amazon kaufen Schonhammer Bei der Arbeit mit Nabe und Lager kann ein Schonhammer sehr hilfreich oder auch notwendig sein. Vor allem wenn es darum geht, die Lager aus der Nabe zu bekommen, können ein paar sachte Schläge mit dem Schonhammer den nötigen Druck erzeugen – ohne dabei die filigranen Bestandteile im Inneren zu beschädigen. Für Arbeiten mit dem Fahrrad empfehlen wir einen Schonhammer des Härtegrads 4. Sale Wiha Safety Schonhammer / Hammer mit Härtegrad 4 - schwarz, gelb / Kunststoffhammer rund, Gewicht 300 g, Länge 290 mm, Ø 30 mm Die Hämmer der Wiha Safety Serie mit austauschbaren Schlagköpfen in unterschiedlichen Größen und Härten sind für die unterschiedlichsten Anwendungen flexibel einsetzbar 20,00 EUR - 3,51 EUR 16,49 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Fahrradnaben-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Bikefitting – Sitzposition am Fahrrad – Interview mit Philip Kaczmarowski von CYCLE-INNOVATE
Bikefitting ist eine neue Wissenschaft rund um die Sitzposition auf dem Fahrrad. Es gibt verschiedene Ansätze, doch allen gemein ist das Ziel, einem Radfahrer mittels einer persönlichen Beratung und verschiedener Messverfahren zu einer idealen Position auf dem Fahrrad zu verhelfen. Wir hatten Gelegenheit, ein Interview zu führen mit Philip Kaczmarowski, einem erfahrenen Bikefitter aus Hamburg, der uns mehr über dieses Thema und über seine eigenen Beweggründe erzählt hat. Bikefitting: Viele Methoden zu einem Ziel Wie eingangs erläutert geht es beim Bikefitting darum, die möglichst komfortable und effektive Sitzposition für den individuellen Radfahrer zu ermitteln und dann am Rad umzusetzen. Dabei werden unter anderem Position und Einstellung des Lenkers, Art, Höhe und Winkel des Sattels, Cleat-Position und Float-Winkel angepasst. Auch kann man durch das Bikefitting die ideale Rahmenform für den individuellen Fahrer feststellen, um bei dem Kauf eines Fahrrads ein ideales Ergebnis zu erzielen. Verschiedene Anbieter im Überblick Es gibt hierbei verschiedene Anbieter, die alle unterschiedliche Methoden und Herangehensweisen benutzen, um zu diesem Ziel zu kommen. Viele Bikefitter-Teams nutzen hierbei das Fachwissen verschiedener Bereichen der Wissenschaft – so haben manche eher einen Fokus in der Physiotherapie, während andere die Mathematik oder die Computer-Analyse in den Vordergrund setzen. Das Body Geometry-Programm von Specialized zum Beispiel entwickelte in Zusammenarbeit mit medizinischen Handexperten spezielle Equalizer-Einlagen, um bei eventuellen Mängeln in der Handhaltung entgegenzuwirken. Das Gesundheitszentrum Feldberg hingegen geht bei der „Professionellen Radvermessung und Sitzpositionsanalyse“ die Sache komplett vom Blickpunkt der Gesundheit aus und setzt auf die Wissenschaft der Biomechanik. Viele der verschiedenen Anbieter setzen vor allem auch auf die individuelle Erfahrungen ihrer Bikefitter. Deshalb ist es ratsam, sich vor einem Bikefitting über die Schwerpunkte des jeweiligen Bikefitters und des Bikefitting-Programms zu informieren. Vor allem diejenigen, die akute Beschwerden in einem bestimmten Körperteil empfinden, sollten schon vor der Wahl des Bikefitters Recherche betreiben. Sei es Schmerzen im Rücken, Knien, Beinen, Füßen, Po, Nacken oder Händen – mit einem Bikefitting sollte sich eine individuelle Lösung finden. Inzwischen bekommt man überall in Deutschland eine Auswahl an verschiedenen Bikefitting-Systemen. Es gibt noch viele Anbieter, die an einen einzelnen oder an wenige Standorte gebunden sind – wie etwa Medletics in Hamburg oder das Concept-Lab gebioMized in Münster – aber auch schon einige Fahrradgeschäftsketten, die ihr Bikefitting-Konzept erfolgreich an vielen verschiedenen Orten verkaufen, wie Sattelkompetenz und Specialized. Für wen eignet sich das Bikefitting? Dank des differenzierten Angebots der meisten Bikefitter findet sich das ideale Bikefitting-Paket für fast jeden Radfahrer. So bieten viele Anbieter auch ein „Basic“-Paket für Hobby-Sportler an, das dementsprechend wenig Zeit in Anspruch nimmt und auch nicht all zu viel Geld in Anspruch nimmt. Hier findet man zwar nicht heraus, um wie viel Millimeter und um wie viel Grad genau alles justiert sein sollte – doch zumindest die wesentliche Position wird ermittelt. Wer sich dazu noch nie groß Gedanken gemacht hat, wird hier eventuell eine große Überraschung erleben. Auch für Hobbysportler und Einsteiger gibt es passende Bikefitting-Angebote Wer öfters nach dem Fahren Schmerzen am Körper hat oder aufgrund von Vorerfahrungen Grund zur Befürchtung einer Verletzung hat, sollte schon auf ein umfangreicheres Paket setzen. Denn es ist nun mal so, dass die Position auf dem Rad vom biologischen Standpunkt aus eine unnatürliche Haltung für den Menschen ist. Wenn man in dieser Haltung nun sehr viel Zeit verbringt und dabei ständig Kraft ausübt auf die verschiedenen Gliedmaßen, kann es schon mal zu einer Verletzung oder Versteifung kommen. Bikefitter glauben daran, dass sie dieses Risiko minimieren können und dabei auch noch Komfort und Effizienz beim Radsport optimieren. Deshalb setzen viele Profi-Radsportler auf ein umfangreiches Bikefitting. Ein Bikefitting vor dem Kauf eines neuen Fahrrads Die körperliche Geometrie des Menschen ist teils anpassungsfähig, teils starr – dadurch können auf lange Sicht Schäden am Körper entstehen, wenn man zu lange versucht, den Körper all zu sehr anzupassen. Die Geometrie des Fahrrads nämlich ist im Wesentlichen völlig starr – wenn man nicht von einem Schweißgerät Gebrauch macht. Aus diesem Grund lohnt sich das Bikefitting gerade dann, wenn man sich überlegt, ein neues Fahrrad zu kaufen. Bevor man erst in die Situation kommt, das Fahrrad ständig umzubauen, kann man so schon vorher sicherstellen, das perfekte Rad zu bekommen. Zudem lässt sich so schon vorher die ideale Rahmengeometrie feststellen. Dank Bikefitting das perfekte Fahrrad finden Auch ohne Bikefitting ist es absolut ratsam, anhand der eigenen Körpermaße die richtige Rahmenform und -Rahmenhöhe zu berechnen. Mehr dazu in unserem Beitrag: So findet Ihr die richtige Rahmenhöhe fürs Fahrrad. Dabei unterliegt man alleine jedoch großen Einschränkungen – denn der menschliche Körper lässt sich nicht bloß durch ein paar Maße und Zahlen definieren. Jeder Körper ist individuell und jede Körperform ist unterschiedlich beweglich. Bei einem professionellen Bikefitting wird konkret festgestellt, welche Kräfte im Körper aufeinanderwirken, wenn man in einer bestimmten Weise im Sattel sitzt. Interview mit Philip Kaczmarowski Um das Thema besser vorzustellen, haben wir heute einen Profi im Bikefitting und auf dem Rennrad gefragt: Philip Kaczmarowski. Als passionierter Rennradfahrer und langjähriger Bikefitter stellte er sich unseren Fragen. Philip Kaczmarowski – CYCLE INNOVATE FRnet: Philip – stell dich bitte einmal vor, wer bist Du und was machst Du? PK: Ich bin Philip Kaczmarowski, studierter Elektroingenieur und Innovationsmanager, amtierender Weltmeister im Straßenradsport (Betriebssport), Teamchef des Radteams CYCLE-INNOVATE-BikeFitting und Geschäftsführer des Hamburger Kleinunternehmens CYCLE-INNOVATE. FRnet: Wie bist Du zum Thema Bikefitting gekommen? PK: 2005 habe ich mich zum ersten mal mit dem Thema beschäftigt, da ich selber große Probleme mit der Sitzposition auf dem Rennrad hatte. Viele Einsteiger, Jedermänner oder Lizenzfahrer orientieren sich zunächst an den Profis im Fernsehen oder Magazinen, was natürlich durch individuelle Einschränkungen (z.B. Operationen, Job, andere Hobbys) nicht ohne Schmerzen funktioniert. Durch mein technisches Studium kam dann die Idee, eine Maschine zu Entwickeln, welche die individuellen Einschränkungen jedes Sportlers berücksichtigt. Philip Kaczmarowski und Tour-de-France Etappensieger Jens Heppner – CYCLE INNOVATE FRnet: Weshalb ist das Thema Dir persönlich so wichtig? PK: Das Rennrad ist für mich ein Ausgleich und mit einem Yoga-Programm zu vergleichen. Ich möchte mich nach der Arbeit auf das Rad schwingen und abschalten. Physische Schmerzen oder gar Folgeschäden durch eine falsche Sitzposition gehören nicht zu meiner Freizeit und sollten auch keine Chance bekommen. Beim Radfahren, möchte ich einfach nur Radfahren und mich nicht von Schmerzen ablenken lassen. Es wäre schade wenn Einsteiger aufgrund von Schmerzen die Motivation am Radsport verlieren würden. FRnet: Wie habt ihr die erste Bikefitting Maschine gebaut? PK: Mit der ersten Maschine habe ich im Wohnzimmer angefangen. Dort habe ich die Dimensionierung errechnet und die Steuerungsprogramme geschrieben. Als die Pläne fertig waren, habe ich alle Bauteile und Zubehör erstmal nach Hause bestellt – eine Tonne an Arbeitsmaterial führen dazu, dass man kein Wohnzimmer mehr hat Den Bau der Maschine haben wir dann in eine richtige Werkstatt verlegt. FRnet: 5. Hattest Du Inspirationen? PK: Meine gute Freundin und Arbeitskollegin Daniela Engnoth hat mich durch Ihre Arbeit als Physiotherapeutin und Heilpraktikerin sehr inspiriert. Gepaart mit den Erfahrungen aus meinem technischen Studium, konnte ich sehr gute neue Ideen in die Entwicklung der Maschine und unsere Analysemethode transferieren. Auch heute noch nehmen wir Neues von den Sportlern mit und versuchen diese Informationen und Rückschlüsse in unsere Analyse einzubinden. FRnet: Wie verbreitet ist das Thema BikeFitting bei Hobbyradlern? PK: Bei jeder Trainingsfahrt sehe ich Radfahrer, die zum Teil sehr unruhig auf dem Rennrad sitzen. Der Breitensport wächst aktuell sehr schnell. Ich denke, dass noch bei Vielen die Aufklärung und Sensibilisierung u.a. durch den Bund-Deutscher-Radfahrer erfolgen muss. Philip Kaczmarowski und Jens Heppner auf der Bike-Fitting-Maschine von CYCLE INNOVATE FRnet: Für welche Zielgruppe eignet sich ein Bikefitting? PK: Der Körper verändert sich über die Jahre ständig, sodass auch die Sitzposition sich über die Jahre verändern muss. Unser BikeFitting orientiert sich daher an Einsteiger, aber auch an leistungsorientierte Rennfahrer bis hin in die Radbundesliga. TEAM CYCLE INNOVATE 2017 Wir danken Philip Kaczmarowski für das aufschlussreiche Interview! Wer Interesse an der Sitzpositionsanalyse von Cycle-Innovate in Hamburg hat, der findet auf ihrer Webseite mehr Informationen und Preise. Der Beitrag Bikefitting – Sitzposition am Fahrrad – Interview mit Philip Kaczmarowski von CYCLE-INNOVATE erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Laufrad- und Speichen-Werkzeug Ratgeber
Wer sein Fahrrad regelmäßig an die Grenzen des Radsports bringt, viel auf unebenem Geländer fährt oder bei dem das Fahrrad gestürzt ist, der wird wohl irgendwann leider feststellen, dass das Vorder- oder Hinterrad eiert. Das heißt, das Rad ist nicht mehr komplett rund, die Position des Rades ist nicht mittig oder die nötige Innenspannung fehlt. Vereinfacht heißt das, dass das Rad nicht so rollt, wie es rollen sollte. Eventuell schleift das Rad an den Bremsklötzen oder am Rahmen und es fehlt es dann an Effizienz bei der Umwandlung von Tretkraft in Fahrgeschwindigkeit, oder aber das Fahrverhalten ist durch ein verformtes Rad erheblich eingeschränkt. Die Ursache sind oft übersehene Schlaglöcher oder eine abgebrochene Speiche. Auch der Laie kann sich in diesem Fall den Kauf eines neuen Laufrads sparen – mit dem richtigen Werkzeug, um Laufrad und Speichen neu einzurichten. Ratgeber rund um Laufräder Lest auch: Fahrrad Laufräder einbauen und ausbauen Lagerspiel am Laufrad? Anleitung zum Einstellen des Lagerspiels Zentrierständer Der Zentrierständer ist das Grundwerkzeug bei der Arbeit mit dem Laufrad und den Speichen. Einerseits braucht man ihn als Radhalterung, um das Laufrad während der Arbeit mit den Speichen zu fixieren. Andererseits verfügt ein Zentrierständer über Messeinrichtungen, um einen Seitenschlag bzw. Höhenschlag beim Rad festzustellen. Indem man das Rad im Zentrierständer drehen lässt, lässt sich schließlich die Mitte der Felge feststellen. M-Wave Zentrierständer für 12" - 29" Laufräder für 12" - 29" Laufräderselbsttätiges Mittigstellen beim Einspannen des Laufradessimultane Kontrolle des Höhen- und Seitenschlages möglich 70,48 EUR Bei Amazon kaufen Je nach Qualität des Zentrierständer funktioniert diese Aufgabe mehr oder weniger gut. Man muss bedenken, dass es bei der Zentrierung des Rads um verschiedene Aufgaben geht, die teils synchron, teils asynchron zueinander verlaufen können: Höhenschlag korrigieren. Ein Höhenschlag im Rad bedeutet, dass die Form des Fahrrads zu einem Oval verbogen ist. Dementsprechend eiert das Rad beim Fahren. Seitenschlag korrigieren. Ein Seitenschlag im Rad bedeutet, dass die Felge an bestimmten Stellen seitlich verbogen ist und gegen die Bremse schleift. Mittelstellung des Rades einstellen. Eine falsche Mittelstellung bedeutet, dass das Rad – im Verhältnis zur Nabe – nicht perfekt mittig verbaut ist, sondern entweder zu weit links oder zu weit rechts auf der Nabe sitzt. Dies kann unter anderem dazu führen, dass das Rad an der Kettenstrebe schleift. Alle Speichen auf die gleiche, „korrekte“ Spannung bringen. Ansonsten verfügt das Rad nicht über die notwendige Innenspannung, um die runde und gerade Form zu gewährleisten. Je nach Erfahrung des Reparateurs und dem Schaden am Laufrad, kann diese Arbeit mit mehr oder weniger Frustration einhergehen. Der Preis für qualitative Zentrierständer steigt rapide durch die Decke – deshalb empfehlen wir lieber, sich mehr (unterschiedliches) Werkzeug zum Zentrieren des Laufrads zuzulegen. Dadurch spart man sich das Geld und wird nicht all zu sehr von einem einzelnen Werkzeug abhängig. Tensiometer Ein solches Werkzeug ist das Tensiometer, das spezifisch zum Messen der Speichenspannung benutzt wird. Der Tensiometer misst die Biegung einer Speiche, wenn eine bestimmte Kraft auf sie einwirkt. Dadurch lässt sich die Spannung einer Speiche auf eine genaue physikalische Einheit bestimmen. Die Alternative zum Bestimmen der Spannung ist die akustische Methode – im Prinzip zupft man dabei an jeder einzelnen Speiche und versucht, den Ton herauszuhören. Ein Tonunterschied bedeutet eine abweichende Spannung auf der jeweiligen Speiche. Die Folge ist ein ungleiches Fahrverhalten des Rads. Sale Park Tool Speichenspannungsmesser TM, 4000507 null 99,95 EUR - 26,46 EUR 73,49 EUR Bei Amazon kaufen Ein Tensiometer ist schon ein relativ teures Werkzeug. Nutzer eines Tensiometers schwören darauf, dass man nur mit einem Tensiometer eine relativ gleiche Spannung bei den Speichen des Laufrads erreicht. Doch wer nur kleinere Arbeiten am Laufrad vornehmen möchte oder bei dieser Sache auf sein Gefühl vertraut, der sollte zuerst eher zu den andren Werkzeugen in dieser Liste zugreifen. Zentrierlehre Die Zentrierlehre ist ein einfaches Werkzeug, das aber zu einem stark erhöhten Maß an Präzision führt bei der Zentrierung einer Felge. Der Aufbau einer Zentrierlehre erinnert an einen Zirkel aus dem Mathe-Unterricht – mit zwei Armen, die sich ausklappen lassen, um die Position der Felgen im Verhältnis zur Nabe festzustellen. Dies tut man auf beiden Seiten der Nabe, um zu ermitteln, ob der Abstand von Achsende zur Felge auf beiden Seite gleich ist. Dadurch lässt sich bestimmen, ob die Mittigkeit des Rades gewährleistet ist. Sale Minoura Zentrierlehre FCG-310 Für Laufradgrößen von 24"/26"/27"/28" geeignet 20,00 EUR - 3,10 EUR 16,90 EUR Bei Amazon kaufen Vor allem Anfängern, die noch nicht die nötige Erfahrung oder das Augenmaß dafür haben, wird eine Zentrierlehre empfohlen, wenn man Seitenschlag, Höhenschlag oder Mittelstellung korrigieren möchte. Denn wenn man solche Korrekturarbeiten durchführt, kann es bei fehlender Erfahrung leicht dazu kommen, dass man – während man den einen Fehler korrigiert – einen neuen Fehler erzeugt. Da Speichenspannung, Mittelstellung, Höhenschlag und Seitenschlag alle miteinander zusammenhängen, benötigt es ein spezielles Feingefühl, um all dies gleichzeitig unter einen Hut zu bekommen. Speichenmesslehre Die Speichenmesslehre erfüllt zunächst einen ganz einfachen Zweck – sie misst die Länge der Speichen. In einer Bohrung hängt man das gebogene Kopfende der Speiche ein und liest dann die Länge der Speiche ab. Die Speichenmesslehre ist aber mehr als bloß ein Lineal, da man damit auch den Durchmesser der Speiche feststellt. Das ist vor allem hilfreich, wenn man eine einzelne neue Speiche braucht, um eine beschädigte Speiche zu erwechseln. Zudem erfüllen Speichenmesslehren oft noch zusätzliche Zwecke, die bei anderen Montage-Arbeiten notwendig sind – wie etwa als Messwerkzeug für die Länge des Kurbelkeiles und für den Verschleiß der Kugeln. XLC Speichenmesslehre, 2503617700 Produktabmessungen: 10x5x5cmFarbe: silberMarke: XLC 9,95 EUR Bei Amazon kaufen Speichenschlu?ssel Speichenschlüssel, oder auch Nippelspanner, sind das andere Grundwerkzeug bei der Arbeit mit den Speichen. Der Speichenschlüssel ist es nämlich, den man verwendet, um die Spannung einer individuellen Speiche zu erhöhen oder zu senken. Das heißt, man setzt mit dem Speichenschlüssel am Speichennippel an und dreht – das hört sich nach einer einfachen Aufgabe an, doch sollte man darauf achten, einen Speichenschlüssel der richtigen Größe zu verwenden. Denn die Nippel bestehen üblicherweise aus eher weichen Metallen und ein falscher Speichenschlüssel kann den Nippel beschädigen, indem er die Ecken abrundet. Deshalb ist es wichtig, vor dem Kauf eines Speichenschlüssels, die Größe der Speichennippel herauszufinden. Fahrrad Speichenschlüssel Rad Zentrierer 8-fach Teller Schlüssel für Speichen Größe 10-15 von Fahrrad bis Mofa in Werkstattqualität!... Verchromtes Aluminium in WerkstattqualitätKompatibel mit allen gängigen Fahrradspeichen8-Fach Speichenspanner mit sechs verschiedenen Größen 5,25 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Laufrad- und Speichen-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Fahrradpumpen-Ratgeber
Fahrradpumpen sind wohl das wichtigste Utensil eines Radfahrers. Denn wie auch für den Menschen ist Luft ein Hauptbestandteil des Fahrrads – ohne Luft im Reifen verfügt das Rad nicht über den notwendigen Innendruck, um geschmeidig über die Straßen zu rollen und dabei gleichzeitig das Gewicht des Fahrers zu tragen. Durch den ständigen Druck beim Fahren entweicht immer etwas Luft, weshalb ein regelmäßiges Nachpumpen notwendig ist, um ein effizientes Fahrverhalten zu ermöglichen. Doch es gibt die Luftpumpe für das Fahrrad in den verschiedensten Ausführungen. Ratgeber rund um Fahrradpumpen Lest auch: Fahrradreifen flicken Fahrradreifen wechseln Anleitung & Tipps Standpumpe Wir empfehlen jedem, der regelmäßig Rad fährt, eine ordentliche Standpumpe zum Nachpumpen des Fahrrads zu benutzen. Dies hat mehrere Vorteile. Zum einen funktioniert das Pumpen sehr viel schneller, wodurch sich auch schneller eventuelle Löcher im Schlauch feststellen lassen. Somit spart man sich viel Frustration beim Wechsel eines defekten Schlauches. Zudem verfügt eine Standpumpe meistens über verschiedene Ventile, um bei den unterschiedlichen Fahrradschlauch-Typen ansetzen zu können. Dadurch entsteht gar nicht erst die Frage, ob man die richtige Pumpe für den jeweiligen Schlauch hat. Außerdem hat eine Standpumpe eine Druckanzeige, auf der man ablesen kann, ob man auch das benötigte Maß an BAR im Schlauch hat. Eine solche Standpumpe gibt es etwa von Topeak. So eine Standpumpe ist natürlich etwas teurer als eine gewöhnliche Luftpumpe, doch dadurch bekommt man auch ein anderes Level an Qualität. Es gibt nichts Frustrierenderes, als wenn man sich beim Pumpen unsicher ist, ob der Fehler beim Schlauch oder bei der Pumpe liegt. Wir empfehlen bei einer so vitalen Aufgabe, nicht auf die billigste Variante zuzugreifen. Sale Topeak Standpumpe JoeBlow Sport II, 137x25x675cm, 62002030 verfügt über TwinHead für Schrader-, Presta- und Dunlopventile, Zylinder aus lackiertem Stahl und Fuß aus Kunststoffanaloger Manometer bis 160 PSI/11 BAR, platziert an den unteren Teil360° frei rotierbares, extralanges Schlauch-Gelenkstück 39,95 EUR - 11,05 EUR 28,90 EUR Bei Amazon kaufen Tragbare Fahrradpumpe Für den Einsatz unterwegs eignet sich jedoch eine kleinere Luftpumpe mit Rahmenbefestigung. Solche Fahrradpumpen nennt man dank ihrer komfortablen Größe auch Minipumpen. Ihnen fehlen viele der Vorteile der Standpumpe, doch dafür haben sie den Vorteil, in der Tasche, im Rucksack oder am Fahrradrahmen getragen werden zu können. Und in der Regel bekommt man trotzdem den nötigen Innendruck in den Schlauch des Fahrrads – man darf dafür bloß öfter und länger pumpen. Sale WOLFWILL tragbar Fahrrad Luftpumpe Mini Pumpe mit Manometer 210 PSI Gauge Diese Mini Fahrrad Pumpe macht aus hohe Qualität aluminum alloy 360 Grad drehbaren flexiblen Schlauch, einfach zu benutzen.Kann durch Montagebügel oder in den Taschen am Rahmen befestigt werden.Rote Entlüftungsventil für entweichende Luft oder Druck zu reduzieren, wenn über aufblähenden, keine Notwendigkeit, die Luftpumpe nicht wegnehmen. 28,99 EUR - 7,00 EUR 21,99 EUR Bei Amazon kaufen Elektrische Fahrradpumpe Wer auf Technik steht, der will vielleicht die elektrische Fahrradpumpe probieren. Solche elektrischen Luftpumpen sind in der Regel Multifunktionsgeräte und eignen sich nicht nur für Fahrräder, sondern auch für das Auto und für die aufblasbare Luftmatratze. Manche Radfahrer zweifeln jedoch an dem Sinn eines solchen Gerätes. Mit einer Standpumpe funktioniert das Pumpen schließlich auch schnell und mit wenig Kraftaufwand. Mit der elektrischen Pumpe ist es natürlich noch einfacher, doch andererseits braucht man einen Stromanschluss oder muss das Gerät vorher aufladen. Eine preiswerte und effektive elektrische Pumpe bekommt man von GHB. GHB Mini Auto-Luftpumpe Elektrischer Luftverdichter für Fahrrad Ball Ballon 150 PSI Portabel Aufladbar mit LCD-Display Wiederaufladbar und Portabel: Ausgestattet mit 230 V Heimnetzgerät und Kfz-Ladegerät. Die volle Aufladung durch Heimladegerät dauert ca. 1,5 Stunden. Rot Lämpchen ist Ladevorgang und Grün ist vollständig geladen. 42,99 EUR Bei Amazon kaufen CO2-Pumpe Wer sowohl die Einfachheit der elektrischen Pumpe als auch den Komfort der Minipumpe haben möchte, der kann guten Gewissens auf eine CO2-Pumpe zurückgreifen. CO2 – Minipumpe Erst seit einigen Jahren auf dem Markt, beeindruckt die CO2-Pumpe mit ihrer innovativen Technik, ihrem geringen Gewicht und ihrer bemerkenswert kleinen Größe. So passt die CO2-Pumpe samt Kartusche auch in eine kleine Satteltasche. Die CO2-Pumpe funktioniert nämlich mit Patronen, die unter Hochdruck mit CO2-Gas befüllt wurden. Ähnlich einer elektrischen Pumpe braucht der Radfahrer also nur noch einen Regler zu betätigen, um das Gas in den Reifen zu befördern und binnen weniger Sekunden ist das Werk vollbracht. Selbst eine Kartusche mit 16g CO2 reicht aus, um den benötigten Druck in ein Rennradreifen zu bekommen. Bei den CO2-Kartuschenpumpen ist zu unterscheiden zwischen solchen, die eine CO2-Kartusche mit Gewinde benötigen und solchen, die Kartuschen ohne Gewinde benutzen. Oft passen alle Kartuschen auf die CO2-Pumpe – trotzdem ist es ratsam, sich vor dem Kauf einer CO2-Pumpe zu informieren. Manche Hersteller verlangen hohe Preise für ihre individuellen CO2-Kartuschen, wo doch die Zusammenstellung des Gases in jedem Fall identisch ist. Wir empfehlen die CO2-Pumpe von Pro Bike Tool, die mit den Standard-Kartuschen mit Gewinde kompatibel ist. Sale CO2 Kartuschenpumpe – Schnell und Einfach mit dem Pro Bike Tool Inflator – Presta und Schrader Ventil Kompatibel. Luftpumpe für... SUPER SCHNELL UND ZUVERLÄSSIG AUFGEPUMPTE REIFEN. Ob beim Wettkampf oder auf Fahrrad Tour, der CO2 Air Booster pumpt die Reifen in Sekunden auf. Der Ventilkopf eignet sich sowohl für Presta und Schrader Ventile ohne umzustellen. 34,99 EUR - 9,01 EUR 25,98 EUR Bei Amazon kaufen CO2-Kombipumpe Zudem gibt es CO2-Kombipumpen, die zusätzlich zur CO2-Funktion auch als handelsübliche Handpumpen eingesetzt werden können. Somit ist man immer auf der sicheren Seite, falls die CO2-Kartusche doch beschädigt oder man während einer Tour mehrmals nachpumpen muss. Dabei arbeiten beide Funktionen der Kombipumpe in der Regel genau so, wie man es von der normalen Hand- bzw. CO2-Pumpe kennt. Nur derjenige, der eine CO2-Pumpe haben möchte, die in die Satteltasche passt, wird hier einen Kompromiss eingehen müssen. Trotzdem kann man die Kombipumpe – genau wie eine Minipumpe eben – einfach an den Rahmen des Fahrrads befestigen oder in einer anderen Tasche transportieren. Solche CO2-Minipumpen sind schon etwas schwieriger zu bekommen – eine verlässliche CO2-Kombipumpe erhält man jedoch von Topeak, die ebenfalls die Standard-Kartuschen mit Gewinde verwendet. Topeak Hybrid Rocket MT MTB ausziehbarer Schlauch CO2-Funktion schwarz schwarz 20171 x 16 g CO2 Kartusche mit Gewindeinklusive Rahmenhalter und integrierte Schmutzkappe 39,95 EUR Bei Amazon kaufen Autoventil-Adapter Eine weitere Option stellt der Autoventil-Adapter dar. Hierbei meinen wir einen Ventil-Adapter, den man auf ein Fahrradventil schraubt, um dann mit einer Auto-Pumpe Luft in das Fahrrad zu pumpen. Dadurch kann man das Fahrrad problemlos an der Tankstelle aufpumpen. Das eignet sich für Leute, die in der Nähe einer Tankstelle wohnen oder selber über eine Auto-Pumpe verfügen. PRESKIN – 2 er Set Xcross Ventil-Adapter Fahrrad-Ventil auf Auto-Ventil mit Dichtring | auch optisch ein Highlight Ventil-Konverter-Kit aus Messing inkl. Gummi-Dichtring, spart lästiges Pumpen mit der Hand-Luftpumpevom herkömmlichen Fahrradventil auf Schrader / Auto-Ventilvom Scaverand-Ventil (französisches Ventil) auf Schrader / Auto-Ventil 8,92 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Fahrradpumpen-Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Fahrradreifen-Werkzeug Ratgeber
Jeder, der in der Stadt Rad fährt, wird früher oder später mit dem Problem konfrontiert: ein platter Reifen. Wer selber einen neuen Reifen setzen möchte, benötigt dafür neben der Fahrradpumpe noch spezielles Werkzeug. Wer dazu noch so schlau ist, sich den Kauf neuer Fahrradschläuche zu sparen, benötigt zudem noch Werkzeug, um den beschädigten Schlauch zu flicken. Das ist überhaupt keine komplizierte Angelegenheit und wir empfehlen es jedem, der viel auf dem Rad unterwegs ist. Welche Werkzeuge Ihr braucht, um einen platten Reifen zu beheben, erfahrt Ihr hier. Ratgeber rund um Fahrradreifen und Fahrradschlauch Lest auch: Fahrradreifen flicken Fahrradreifen wechseln Anleitung & Tipps Fahrradreifen am Pedelec unterwegs reparieren Reifenheber Für den Wechsel eines Reifens ist ein spezieller Reifenheber aus Kunststoff absolut zu empfehlen. Wer versucht, mit dem Maulschlüssel oder anderen scharfkantigen Gegenständen aus Metall den Reifen zu heben, wird mit einem beschädigten Schlauch rechnen müssen. Und dann war die ganze Arbeit umsonst. Deswegen muss der Hebel schon eine spezielle Form aufweisen – sehr dünn, fest und komplett ohne scharfe Kanten. Ohne Hebel ist der Wechsel eines Reifens oder Schlauches in den meisten Fällen eine extrem frustrierende und anstrengende Arbeit – wenn nicht vollkommen unmöglich. Selbst mit Reifenhebern kann der Wechsel sehr nervenaufreibend und anstrengend sein. Dies ist ganz vom Reifen abhängig. Vor allem schmale oder pannensichere Reifen bereiten hierbei große Probleme. Wir empfehlen ein kostengünstiges Reifenheber-Set mit mehreren Reifenhebern, um den Reifen an mehreren Stellen zu fixieren, wie etwa von Schwalbe. Schwalbe Reifenheber Reifenheber-Set, 1847 Hersteller-Art.: 1847Material: KunststoffMenge: 3er Set 5,78 EUR Bei Amazon kaufen Flicken-Set Nun kommen wir zu den Werkzeugen, die man benötigt, um einen beschädigten Schlauch zu reparieren. Das benötigte Werkzeug bekommt man am besten im Set, wie etwa von Tip Top. Sale TIP TOP Set mit Lochfinder in praktischer Hartbox 8,49 EUR - 0,50 EUR 7,99 EUR Bei Amazon kaufen Was man unbedingt benötigt sind Flicken verschiedener Größen, um Löcher unterschiedlicher Art zuzudecken, etwas Schmirgelpapier und Vulkanisierlösung. Das Schmirgelpapier benötigt man, um die Stelle um das Loch herum anzurauen und das Vulkanisationsmittel dient als Klebemittel. Meistens beinhalten solche Sets zudem noch Reifenheber und Lochfinder, um Löcher im Schlauch zu finden, die vom Auge nicht wahrgenommen werden können. Reifenwandflicken Für die Reparatur eines beschädigten Reifens gibt es leider keine dauerhafte Lösung. Jedoch gibt es Reifenwandflicken, um den Reifenschaden während einer Tour zu beheben. Diese Flicken halten aber in den meisten Fällen wirklich nur für sehr kurze Zeit – man kann sich also nicht immer darauf verlassen, das Ziel noch zu erreichen. Es handelt sich nur um eine temporäre Notfalllösung. Wer trotzdem auf Nummer sicher gehen will, versucht es am besten mit einem Reifenflicken von Park Tool. Park Tool Reifenflicken Selbstklebende GP-2C, 4000017 FARBEN : schwarzTyp : Schläuche 4,72 EUR Bei Amazon kaufen Ventileinsatzschlüssel Einen Ventileinsatzschlüssel benötigt man, wenn das Ventil am Fahrradschlauch defekt ist. Mithilfe dieses speziellen Schlüssels kann man den Ventileinsatz bei Auto- und Sclaverandventilen austauschen. Dies ist eine seltene Monturarbeit und deswegen werden auch nur wenige Ventileinsatzschlüssel produziert. ParkTool Werkzeug VC-1 Ventileinsatzschlüssel, One size, 4001202 Small, handy tool designed to make extracting Schrader and removable Presta valve cores and valve extenders simple5mm wrench flats provide additional leverage, especially useful when removing cores that have been used with sealantA perfect 'take along' tool especially for tubeless users and people running deep section rims 11,38 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Fahrradreifen-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **
Antrieb, Kettenschaltung und Zahnkranz-Werkzeug Ratgeber
Der klassische Kettenantrieb ist ikonisch fu?r das moderne Fahrrad. Bereits 1879 entstand das erste Fahrrad mit Kettenantrieb auf dem Hinterrad. Ohne den Kettenantrieb wa?ren die Pedale direkt mit dem Rad verbunden und eine Umdrehung des Pedals wu?rde stets einer Umdrehung des Rads entsprechen. Dank der Kette und der Ritzel jedoch wird die Bewegung der Beine praktisch vervielfacht, um einen effizienten Antrieb zu ermo?glichen. Ferner ermo?glicht die Kettenschaltung eine variable Einstellung des Verha?ltnisses von Pedal- und Radumdrehungen. Durch die Umschaltung der Kette auf verschieden große Ritzel kann man das Rad an verschiedene Steigungen anpassen, wodurch stets ein effektives Fahrverhalten erreicht wird. Kette und Ritzel vollfu?hren bei der Fahrt eine unza?hlbare Anzahl an Umdrehungen und werden u?ber die Jahre hinweg unweigerlich den Elementen ausgesetzt. Die Ritzel verschleißen und der Abstand zwischen den Za?hnen wird gro?ßer. Als Resultat rutscht die Kette bei einem verschlissenen Ritzel durch, anstelle am Ritzel Halt zu finden. Vor allem eine Benutzung oder Aufbewahrung des Fahrrads unter Regen tra?gt zum Verschleiß der Ritzel bei. Welches Werkzeug Ihr zur Wartung und Montage des Zahnkranzes beno?tigt, erfahrt Ihr hier. Ritzelabzieher Es gibt verschiedenes Werkzeug zur Montage der Ritzelkassette bzw. des Schraubkranzes. Dieses Werkzeug kann unterschiedlichste Namen annehmen. So wird das Werkzeug als Ritzel-, Kassetten-, Zahnkranz-, Schraubkranz-, Freilauf-, Verschlussring- Abzieher, Abnehmer oder Werkzeug betitelt. Manchmal laufen auch Kettenpeitschen unter solch einem Namen – diese behandeln wir aber erst unter der na?chsten U?berschrift. Wenn wir von einem Ritzelabzieher reden, meinen wir einen Aufsatz, den man am Zahnkranz befestigt. Diesen dreht man mit einem passenden Schlu?ssel, um das Ritzelpaket zu lo?sen. Handelt es sich bei dem Zahnkranz um eine Ritzelkassette, beno?tigt man außerdem eine Kettenpeitsche, um die Ritzel zu fixieren. Bei einem Schraubkranz wird keine Kettenpeitsche beno?tigt. Abha?ngig von der Marke, dem Modell und davon, ob es sich um Ritzelkassette oder Schraubkranz handelt, beno?tigt man ein unterschiedliches Abziehermodell. Dieses muss u?ber die richtige Anzahl an Za?hnen bzw. Nocken verfu?gen, um ihn richtig am Zahnkranz zu befestigen. Eine unsachgerechte Montage kann Werkzeug und Zahnkranz bescha?digen. Diese Abzieher gibt es wahlweise auch mit einem integrierten Sicherheits- oder Fu?hrungsstift. Normalerweise wu?rde man den Abzieher mittels Schnellspanner oder Achsmutter fixieren. Der Stift erlaubt eine bessere Fixierung zur Montage des Zahnkranzes. Diese passen aber nur bei Hohlachsen (Schnellspannachsen). Bei a?lteren Modellen kann es unmo?glich sein, einen passenden Abzieher zu finden. Da bleibt nur noch die improvisatorische Gewalt-Methode. Liste von Abziehermodellen – Shimano, Sun Race, Sachs: Abzieher mit 12 Za?hnen, 23mm Durchmesser; Park Tool FR-1 – Suntour 2 Kerben: Abzieher mit 2 Nocken, 25mm Abstand; Park Tool FR-2 Park Tool FR-2 Heat treated alloy steel cassette lockring toolOne-Inch Base Fits End of SR-1, FRW-1 Park ToolsCan also be Used with an Adjustable Wrench or Bench Vice 11,59 EUR Bei Amazon kaufen – Suntour 4 Kerben: Abzieher mit 4 Nocken, 24mm Abstand; Park Tool FR-3 Park Tool FR-3C ZK-Abzieher Suntour 4 Nasen 2017 Werkstattausrüstung 2017 14,63 EUR Bei Amazon kaufen – Atom, Regina, Schwinn: Abzieher mit 20 Za?hnen, 21,6 mm Durchmesser; Park Tool FR-4 – Ritzelkassetten: Abzieher mit 12 Za?hnen, 23,4mm Durchmesser; Park Tool FR-5 Park Tool FR-5GT Bike Freewheel Remover Tool 12mm Through Axle Fit - Shimano Thin Wall Design Allows use Without Removal of Cones and LocknutsOne-Inch Base Fits End of SR-1, FRW-1 Park ToolsCan also be Used with an Adjustable Wrench or Bench Vice 12,96 EUR Bei Amazon kaufen – Ritzelkassetten von Campagnolo: Abzieher mit 12 Za?hnen, 22,8mm Durchmesser; Park Tool BBT-5 Sale Park Tool Patronenlagerschlüssel BBT-5/FR-11 BTM Brk/Cass.Lckr. Too, 4000411 null 9,95 EUR - 0,45 EUR 9,50 EUR Bei Amazon kaufen – Single-Speed, BMX: Abzieher mit 4 Nocken, 44mm Abstand; Park Tool FR-6 Sale Park Tool Zahnkranzabzieher FR-6 ZK- BMX 4 Nasen, 4000339 FARBEN : .Typ : Kinderradaccessoires 15,95 EUR - 3,46 EUR 12,49 EUR Bei Amazon kaufen – Falcon: Abzieher mit 12 Za?hnen, 23mm Durchmesser; Park Tool FR-7 Sale Park Tool Zahnkranzabzieher FR-7 ZK- Falcon, 4000348 null 9,95 EUR - 0,97 EUR 8,98 EUR Bei Amazon kaufen – Compact Single-Speed: Abzieher mit 4 Nocken, 32mm Abstand; Park Tool FR-8 Sale Park Tool Zahnkranzabzieher FR-8 ZK- BMX, 4000337 null 15,95 EUR - 3,96 EUR 11,99 EUR Bei Amazon kaufen Kettenpeitsche Wie bereits bei den Ritzelabziehern erkla?rt, beno?tigt man zusa?tzlich zum passenden Schlu?ssel noch eine Kettenpeitsche zur Demontage von Ritzelkassetten. Merke: Man beno?tigt die Kettenpeitsche immer nur zur Demontage, nie zur Montage und auch nur bei Ritzelkassetten und nicht bei Schraubkra?nzen. Deswegen nennt man die Kettenpeitsche auch Kassettenpeitsche. Es kann knifflig sein, herauszufinden, ob es sich um Kassette oder Schraubkranz handelt. Am schnellsten geht das, wenn man die Modell-Nummer am Zahnkranz ablesen kann. Die Kettenpeitsche besteht aus einem langen Griff, an dem ein Stu?ck einer Fahrradkette befestigt ist. Dieses befestigt man bei der Demontage an eines der Ritzel. Dadurch verhindert man, dass sich die Ritzel beim Lo?sen der Kassette mitdrehen. Bei vielen Kettenpeitschen ist auch schon ein Ritzelabzieher dabei. Da es bei Kassetten nur zwei verschiedene Standardmaße gibt, wird dieser Abzieher in den meisten Fa?llen passen. Lediglich Campagnolo nutzt bei den Kassetten eine andere Aufnahme als die meisten anderen Fahrradhersteller. Fafada Fahrrad Zahnkranzabzieher Kassettenabzieher Kettenpeitsche für 8/9/10-fach Fahrrad Zahnkranzabzieher + CassettenDiese Werkzeuge sind mit sehr hoher Qualität.Kettenpeitsche für 8/9/10-fach Kassetten Derzeit nicht verfügbar Bei Amazon kaufen Zahnkranzreiniger Der Zahnkranzreiniger dient in Kombination mit etwas Reinigungsflu?ssigkeit zur Reinigung der Ritzel, um Verschleiß zu verhindern. Diese Zahnkranzreiniger besitzen in der Regel ein sichelfo?rmiges Ende mit eckigen Za?hnen (der sogenannte Raspelsteg) und eine Bu?rste. Der Raspelsteg dient dazu, grobe und feststeckende Schmutzpartikel vom Zahnkranz wegzukratzen. Sale Park Tool Zahnkranzreiniger GSC-1, 4000005 null 5,95 EUR - 1,46 EUR 4,49 EUR Bei Amazon kaufen Der Beitrag Antrieb, Kettenschaltung und Zahnkranz-Werkzeug Ratgeber erschien zuerst auf Fahrrad selber reparieren.
** LINK **

Diese Texte sind Eigentum der oben genannten Autoren und Webseiten. Dieses Script ist lediglich ein Tool zum Anzeigen von RSS-Feeds, wobei die Daten in Echtzeit von der entsprechenden XML/RSS-Seite ausgelesen und angezeigt wird. Rss-Suche.eu Übernimmt weder Garantie für die Richtigkeit der Texte und Informationen, noch stehen diese Texte in irgendeinem Bezug zu RSS-Suche. Sie unterliegen den Rechten der jeweiligen Autoren.