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| Truck News RSS Feed |
| Die News aus der Nutzfahrzeugbranche |
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| Renault bietet Optitrack für weitere Achs-Konfigurationen |
| Diese Modelle sind für Transportaufgaben auf unbefestigtem Gelände bestimmt, wie etwa die Baustellenbelieferung oder auch Einsätze in der Landwirtschaftslogistik, zum Beispiel bei der Milchabholung. Optitrack wurde 2010 erstmals bei der Sattelzugmaschine Premium Lander 4x2 eingeführt und ermöglicht die zeitweise Nutzung eines hydraulischen Zusatzantriebs für die Vorderräder. Der Premium Lander kann damit auch schwierige Passagen auf unbefestigtem Untergrund bewältigen; gleichzeitig bietet er den Komfort sowie den sparsamen Verbrauch der normalen 4x2-Straßenversion und hat gegenüber einem Fahrzeug mit klassischem mechanischem Allradantrieb deutliche Nutzlastvorteile. Das System verleiht einem Straßenfahrzeug durch das zeitweise Zuschalten von zwei Hydraulikmotoren, die in den Naben der Vorderräder integriert sind, eine bessere Traktionsfähigkeit. Es ist speziell geeignet für Transporte, die keinen schweren und verbrauchssteigernder mechanischen ... |
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| Citroen Berlingo und Citroen Jumpy: Überarbeitet |
| Die Scheinwerfer erhielten beim Berlingo eine neue Funktionsaufteilung. Die Blinker befinden sich jetzt im seitlichen Teil des Scheinwerferblocks und werden durch blaue Segmente betont. Die Lufteinlässe der Frontschürze wurden erweitert und die Außenspiegel aerodynamisch optimiert. Der neue Berlingo Kastenwagen bietet gegen Aufpreis eine komplette Holzverkleidung (Boden, Radkästen, Flankenschutz) sowie verschiedene Angebote an Anhängerkupplungen. Zur Verbesserung der Ergonomie wird die dreisitzige Kabine „Extenso“ mit umklappbaren Passagiersitzen angeboten. Zur Optimierung der Fahrsicherheit kann der neue Citroën Berlingo Kastenwagen mit Nebelscheinwerfern mit statischem Kurvenlicht ausgestattet werden. Die Versionen HDi und e-HDi sind optional mit einem festen und programmierbaren Geschwindigkeitsbegrenzer erhältlich. Um einen optimalen Antrieb auf jedem Straßenbelag zu gewährleisten, ist ebenfalls „Grip Control“ im Angebot. In der mit der ... |
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| Neuer Stadtlieferwagen: Mercedes-Benz Citan |
| Die Wortschöpfung Citan kombiniert die Begriffe „City“ und „Titan“. Sie soll verdeutlichen, dass es sich hier um einen hochkarätigen Spezialisten in der Citylogistik handelt, der für den harten Einsatz im Arbeitsalltag entwickelt wurde. Mit dem neuen Stadtlieferwagen erweitert Mercedes-Benz seine Transporterfamilie um eine weitere Baureihe für die Citylogistik. Der Citan wird als Kastenwagen, Kombi und Mixto in verschiedenen Längen- und Gewichtsvarianten angeboten. Die Markteinführung ist für den Herbst 2012 geplant. Für das breite Publikum wird der Citan erstmals im September auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover zu sehen sein. Eine Version mit Elektro-Antrieb ist bereits in Planung. (ampnet/nic) |
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| Euro-5-Motoren für den Renault Maxity |
| Ab sofort gibt es den Kleinlaster als DXi 2,5 mit 88 kW / 120 PS 103 kW / 140 PS. Je nach Ausführung erreicht die neue Motorisierung eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 8 Prozent. Eine Ausführung mit 110 kW / 150 PS (DXi 3), die dem EEV-Standard entspricht, ist ebenfalls erhältlich. Erkennbar sind die neuen Versionen an dem strömungsgünstigeren Stoßfänger in noch kräftigerem Design. Die beiden 2,5-Liter-Diesel-Motoren bieten ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern bei 1600 Umdrehungen in der Minute bzw. 270 Nm bei 1800 U/min. Der 3-Liter-Motor bietet 350 Nm bei 1600 U/min. Das Angebot der Achsübersetzung wurde leicht überarbeitet, insbesondere durch eine neue, längere Übersetzung beim DXi 2,5 mit 140 PS, können bis zu 8 Prozent Kraftstoff eingespart werden kann. Eine Differentialsperre, die optional bereits für den Motor DXi 2,5 erhältlich ist, wird auch beim DXi 3 verfügbar sein. Auch der Komfort für den Fahrer wurde durch überarbeitete Innenverkleidungen hinten an der ... |
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| Iveco zeigt Erdgas-Stralis auf der E-world energy & water |
| Der Logistiksektor ist einer der größten Wirtschaftszweige und aufgrund der hohen Flexibilitätsanforderungen vom Straßenverkehr geprägt. Obwohl die Dieselantriebe eine faktische Monopolstellung haben und sehr effizient arbeiten, hat sich Iveco frühzeitig entschlossen, auch Alternativen zu entwickeln. Eine erfolgreiche und dynamisch wachsende Technologie stellt der Erdgasantrieb dar. Beim ausgestellten Fahrzeug handelt es sich um eine serienmäßige Sattelzugmaschine, die sich problemlos in jeden Fuhrpark integrieren lässt. Das Gesamtzuggewicht beträgt 40 Tonnen. Der Motor des Exponats leistet 243 kW / 330 PS bei einem weitgehend konstantem Drehmoment von 1300 Nm. Die 600 Liter (85 kg) fassenden Tanks stehen dabei für Reichweiten von bis zu 450 km. Damit ist die ideale Einsatzmöglichkeit der schwere Verteilerverkehr etwa in der Lebensmitteldistribution. Iveco ist mit drei erdgasbetriebenen Fahrzeug-Baureihen (Motoren mit 3, 6 und 8 Liter Hubraum, 136–330 PS) führend beim ... |
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| VW bringt Transporter und Crafter Blue Motion |
| Mit Verbrauchswerten nach EU-Norm von 6,3 bzw. 7,0 Litern je 100 Kilometer setzen sie ihren Klassen neue Maßstäbe. Der VW Transporter Blue Motion – ein Kastenwagen mit Normaldach, einem Radstand von 3.000 mm und einem zulässigen Gesamtgewicht von maximal 2,7 Tonnen – verfügt über den 2.0-TDI-Motor mit 84 kW / 114 PS. Zusätzlich zum bekannten Transporter Blue Motion Technology – mit Motor-Start-Stopp-System, Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation), rollwiderstandsoptimierten Reifen, Reifendruckkontrollanzeige sowie aerodynamischen Maßnahmen und Tempomat – verfügt der Blue Motion noch über ein speziell angepasstes Fünfgang-Getriebe sowie ein darauf abgestimmtes Motormanagement. Mit einem Normdurchschnittsverbrauch von 6,3 Litern Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 166 Gramm pro Kilometer benötigt er 0,4 Liter weniger als das bisher sparsamsten Modell, der Transporter 2.0 TDI mit 84 kW und Blue Motion Technology. Der ab sofort ... |
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| Lkw-Fahrverbot auf Inntal-Autobahn widerspricht EU-Recht |
| Das Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen auf der österreichischen Inntal-Autobahn verstößt gegen EU-Recht, urteilte der EuGH jetzt. Österreich hätte zunächst weniger rigorose Maßnahmen ergreifen müssen. Die österreichische Inntal-Autobahn ist einer der wichtigsten Verbindungswege zwischen Süddeutschland und Norditalien. Über die sich daraus ergebenen Verkehrsbelastungen klagen die Tiroler seit langem. Der Tiroler Landeshauptmann hatte deswegen 2003 ein Fahrverbot für Lastkraftwagen über 7,5 Tonnen ausgesporchen, die bestimmte Güter befördern. Später wurde eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h auf einem Teilstück der Autobahn eingeführt, die später durch eine variable Geschwindigkeitsbegrenzung ersetzt wurde. Seit dem 1. November 2009 gilt bot ein Fahrverbot für alle Lastkraftwagen über 7,5 Tonnen, deren Emissionen nicht der Euro-II-Norm entsprechen. Der EuGH urteilte jetzt am 21 Dezember, die Republik Österreich habe dadurch gegen EU-Recht ... |
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| Hankook überarbeitet AH22+ |
| Der speziell für den Regionalverkehr entwickelte Premium-Lkw-Reifen ermöglicht dank einer optimierten Reifenstruktur mit breiterem Gürtel, verstärktem Wulstbereich sowie neuem Laufflächendesign eine verbesserte Performance im Stadt- und Überlandverkehr. Der neue AH22+ ist im Regional- und Verteilerverkehr auf allen Lkw- und Bus-Achsen einsetzbar. Die verstärkte und flacher gestaltete Karkasse ermöglicht eine gleichmäßigere Bodendruckverteilung und sorgt so in Verbindung mit der ebenfalls verstärkten Wulststruktur des AH22+ für eine deutlich längere Lebensdauer des Reifens auch bei maximaler Belastung. Durch die geringere Reifenverformung wird nicht nur der Rollwiderstand des Reifens reduziert und trägt den Anforderungen an die Wirtschaftlichkeit eines Reifens im Verteilerverkehr Rechnung, auch die Laufruhe des Reifens und damit Kontrolle und Fahrkomfort sind spürbar höher. ... |
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| Zweiter Biturbo-Diesel für den VW Crafter |
| In Verbindung mit der optionalen Blue Motion Technology kommt der Kastenwagen auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern pro 100 Kilometer (nach EU-Norm). Damit liegt der 105 kW-Motor nochmals um 0,2 Liter unter der weiterhin angebotenen 100-kW-Version, die die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Das neue Triebwerk ist auch für den Crafter 50 (5-Tonner) und nach EEV-Standard erhältlich. Der neue Crafter mit 105 kW ist ab sofort als Kastenwagen oder als Fahrgestell bei allen Volkswagen Nutzfahrzeuge-Partnern bestellbar. Der Mehrpreis gegenüber der 100-kW-Version beträgt 400 Euro (netto). Die Netto-Preise in Deutschland beginnen damit bei 28 990 Euro für den Crafter 30 Kastenwagen bzw. 26.255 Euro für den Crafter 30 als Fahrgestell. (ampnet/jri) |
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| Erweitertes ESP für den Sprinter |
| Das Adaptive ESP 9i löst das derzeitige Adaptive ESP 8.1 ab. Wie auch schon das Fahrsicherheitssystem Adaptive ESP 8.1, das zum Serienumfang seit Einführung des aktuellen Sprinters zählt, berücksichtigt das neue ESP 9i den Beladungszustand. Je nach Gewicht und Lage des Fahrzeugschwerpunktes, wird über die Sensorik der jeweils aktuelle Beladungszustand ermittelt – und so dafür gesorgt, dass das System seine stabilisierenden Eingriffe entsprechend individuell dosieren kann. Das ESP 9i wird ohne Mehrpreis serienmäßig ab Jahreswechsel eingebaut. (ampnet/nic) |
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| DAF CF85 ATe und XF105 ATe: Verbrauchsoptimiert |
| Eine der Maßnahmen zur Verbrauchssenkung ist ein Aerodynamik-Paket mit Dachspoiler und Seitenfendern in Kombination mit Seitenverkleidungen. Es gehört bei den ATe-Modellen ebenso zur Standardausstattung wie Reifen mit einem geringen Rollwiderstand. Sie werden in der Größe 315/70R22.5 geliefert, um die Fahrzeughöhe zu verringern und damit den Luftwiderstand weiter zu senken. Der 12,9-Liter-Motor mit 340 kW / 460 PS in besonders schadstoffarmer EEV-Ausführung wird beim CF85 ATe und XF105 ATe mit einem neuen automatischen AS-Tronic-Getriebe ausgestattet, das ebenfalls zur Verminderung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Der Fahrer kann bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h sowie bei Verwendung der MX Engine Brake (Motorbremse) selbst schalten. In allen anderen Situationen entscheidet die Elektronik über den idealen Schaltzeitpunkt. Die Motoren in den ATe-Modellen schalten nach fünf Minuten ... |
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| Peugeot Expert Kasten nun auch als Doka |
| Der Expert-Doka basiert auf dem Kastenwagen mit Normaldach, langem Radstand und verlängertem hinteren Überhang (L2H1). Motorisiert ist er mit dem zwei Liter großen HDi FAP 130. Der Diesel mit Euro-5-Abgasnorm leistet 94 kW (128 PS), das maximale Drehmoment beträgt 320 Newtonmeter. Das Fahrzeug verbraucht kombiniert 7,0 Liter auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 183 Gramm entspricht. Die hintere Dreier-Sitzbank bietet 42 Zentimeter Knieraum zur vorderen Beifahrer-Doppelsitzbank (Serie). Je ein Fenster findet sich links und in der Schiebetür rechts. Die Länge des Laderaums verkürzt sich – gemessen auf mittlerer Höhe von 258 Zentimeter auf anderthalb Meter. Am Boden beträgt die Laderaumlänge jedoch 170 Zentimeter bis zur Trennwand. Erweitert wird dieses Maß um weitere 41 Zentimeter, rechnet man den Raum unter der Sitzbank hinzu. So lassen sich Leitern oder Material bis zu einer Länge 2,11 Metern und einer Höhe von 19 Zentimetern verstauen. Insgesamt bietet der Peugeot ... |
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| Neu: Truck Navigator 7 von PTV |
| Die aktuelle Version der Software speziell für die Lkw-Navigation hält zusätzliche Einstellmöglichkeiten sowie einen intelligenten Selbstlernmodus bereit. Zu den neuen Funktionen des PTV Truck Navigator gehört der Selbstlernmodus bei den Geschwindigkeitsprofilen. Dabei ermittelt die Software aus dem Fahrverhalten des Fahrers statistische Streckenprofile für eine verbesserte Vorausberechnung der Ankunftszeit. So wird die Zeitberechnung automatisch auf die individuellen Fahrgewohnheiten angepasst. Die Daten werden anonymisiert erfasst. Zusätzliche Einsparmöglichkeiten bietet die Option, mautpflichtige Strecken bei der Navigation zu vermeiden. Mautdaten sind für die Länder Frankreich, Spanien, Italien, Portugal, Griechenland, Polen und Österreich (keine Vignetten) verfügbar. Für die neue Version wurde die Navigationsansicht komplett überarbeitet. Dadurch sieht der Benutzer noch exakter seine aktuelle Position auf der Karte und kann die Richtungsangaben dank der optimierten ... |
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| Mercedes-Benz Actros: Sternfahrt mit 450 neuen Lkw's |
| 450 neue Actros-Vorführfahrzeuge verließen am Dienstag ab 10 Uhr im 40 Sekunden-Takt das größte Lkw-Werk der Welt. Jeweils zwei neue Actros-Sattelzugmaschinen starten paarweise auf einer Doppel-Startrampe. Die Fahrer der 450 Actros sind Mercedes-Benz Lkw-Verkäufer aus ganz Deutschland und überführen die Fahrzeuge in die deutschen Showrooms. Die vierte Generation Mercedes-Benz Actros geht konsequent wirtschaftlich, komfortabel, sicher und umweltverträglich an den Start. Das neue Design steigert zusätzlich die Attraktivität des neuen Mercedes-Benz Flaggschiffs. Mit mehr als 700.000 verkauften Fahrzeugen seit seiner Markteinführung im Jahr 1996 ist der Actros der erfolgreichste Schwer-Lkw weltweit. (ampnet/nic) |
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| VW Crafter 4Motion mit Achleitner Allradantrieb |
| Der Crafter 4Motion ist dank hochwertiger Allrad-Technik im Rahmen seiner physikalischen Gesetzmäßigkeiten so geländegängig wie ein waschechter Geländewagen. Seine Premiere feiert der neue Crafter 4Motion mit Achleitner Allradantrieb auf der in Paris stattfindenden Pressekonferenz zur Dakar 2012, an der der Allrad-Crafter neben dem Amarok als Begleitfahrzeug teilnehmen wird. Die deutsche Publikumspremiere des Crafter 4Motion findet am 13. November auf der Messe Agritechnica in Hannover statt. Um den hohen zu bewegenden Massen eines Crafter während extremer Offroad-Einsätze Rechnung zu tragen, kommt das Allradsystem der Firma Achleitner mit Geländeuntersetzung (2,5:1) zum Einsatz. Es definiert sich über eine permanente, gleichmäßige (50:50) Kraftverteilung an beide Achsen mit serienmäßiger Differenzialsperre im Verteilergetriebe und an der Hinterachse. Optional lässt sich auch eine Sperre für die Vorderachse ordern. So gerüstet, ist es erst die Physik, ... |
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| Renault Trucks erprobt elektrisch angetriebenen 16-Tonner |
| Erprobt wird der Elektro-Lkw zunächst vom Logistiker Stef-TFE. In dem einjährigen Praxistest werden acht Supermärkte der Carrefour-Gruppe im Großraum Lyon mit Frischwaren beliefern. Der Elektromotor des Midlum leistet 103 kW / 140 PS. Mit dem nahezu geräuschlosen Renault Midlum Elektrik können die Standorte im Lyoner Stadtzentrum viel früher am Morgen angefahren (zwischen 5 Uhr und 7 Uhr), ohne die Nachtruhe zu stören. Das Fahrzeug wird pro Tag rund 75 Kilometer zurücklegen. Die Reichweite des elektrischen Verteiler-Lkw mit 5,5 Tonnen Nutzlast liegt bei 100 Kilometern. Die drei Lithiumionen-Batterien lassen sich in acht Stunden wieder komplett aufgeladen. (ampnet/jri) |
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| Goodyear mit neuem Trailerreifen für den Regionalverkehr |
| Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet der RHT II eine bessere Kilometerleistung und weniger Rollwiderstand. Für den Transportunternehmer bedeutet dies nochmals reduzierte Betriebskosten pro Kilometer. Goodyear bietet den neuen 385/65 R 22.5 Regional RHT II auch erstmals als 5-Tonnen-Version an und ermöglicht so auch Fahrzeugkonfigurationen mit einer 10-Tonnen-Achse. Diese Schwerlastvariante senkt die Betriebskosten deutlich und bietet Transportunternehmen mehr Flexibilität. Die enorm verbesserte Kilometerleistung – bis zu 30 Prozent mehr als beim direkten Vorgänger – sowie ausgezeichnete Nässehaftung und ausgeprägte Robustheit kennzeichnen den neuen leichtgewichtigen Reifen, der für jeden Transportmanager äußerst attraktiv ist. Der Regional RHT II erfüllt zudem schon jetzt die strengen EU-Vorschriften der künftigen Richtlinie 661/2009 in Bezug auf Rollwiderstand und Abrollgeräusch. Die wesentlichen Konstruktionsmerkmale des Regional RHT II sind die optimierte Multi-Radius-Kontur, ... |
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| Software von PTV visualisiert Straßen für Lang-Lkw |
| Damit sollen Loistikunternehmer, aber auch die öffentliche Hand Entscheidungshilfen erhalten. In der neuen Version der PTV-Software „map&guide professional 2012“, die im März nächsten Jahres herauskommen wird, ist auch das Routing für die so genannten Gigaliner, Megatrucks oder Eurocombis möglich. Bislang sind sich die Experten keinesfalls einig, ob die Vor- oder Nachteile überwiegen, die mit dem Einsatz von Lang-Lkw verbunden sind. Deshlab soll ein auf fünf Jahre angelegter Feldversuch viele offene Fragen klären. Einerseits könnten die Fahrzeuge die Logistik effizienter machen und dabei helfen, den wachsenden Warenströmen im Straßengüterverkehr gerecht zu werden, andererseits eignen sich nicht alle Straßen, Brücken, Kreuzungen oder Kreisverkehre für die langen Lastzüge mit bis 25,25 Metern Länge, von Parkmöglichkeiten ganz abgesehen. Gegner befürchten zusätzliche Straßenschäden durch die höhere Belastung, Sicherheitsrisiken und Unfallhäufungen. Einige Stimmen sehen ... |
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| Serienstart für den neuen Actros |
| Der Actros wurde von Grund auf neu entwickelt. Er ist auf die Euro VI-Norm vorbereitet. Im Vergleich zum Vorgänger senkt der Actros den Verbrauch in Euro V Ausführung um 6-7 Prozent, in Euro VI Ausführung um 3 bis 4 Prozent. In ihm stecken mehr als zehn Jahre Arbeit, über 20 Millionen Testkilometer und mehr als zwei Milliarden Euro Investitionen in Entwicklung und Fertigungstechnik. Da ein Produktanlauf in dieser Größenordnung im Nutzfahrzeugbereich nur alle 15 Jahre stattfindet, haben sich das Werk und seine Mitarbeiter jahrelang darauf vorbereitet. Im Werk Wörth wird jeder Lkw genau auf Kundenwunsch gebaut. Daraus resultiert eine sehr große Varianz – statistisch gleichen sich keine zwei Fahrzeuge einer Jahresproduktion. Die Besonderheit der Produktion in Wörth ist die Fertigung aller drei Mercedes-Benz Modellreihen Actros, Axor und Atego auf einem Band. Hinzu kommt der neue Actros, der in die bestehende Serienproduktion integriert und mit den anderen aktuellen Baureihen ... |
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| Volvo FH16: Ab 2012 mit 750 PS erhältlich |
| Die Markteinführung fällt mit dem 25-jährigen Jubiläum des 16-Liter-Motors F16 zusammen, dessen erste Version 1987 eine Leistung von 470 PS hatte. 2009 war Volvo Trucks dann der erste Hersteller eines Serien-Lkw-Motors mit 700 PS. Der neue Motor basiert auf der gleichen Technologie wie der aktuelle 16-Liter-Dieselmotor von Volvo Trucks mit 700 PS: ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit oben liegender Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Elementen. Optimiert wurde der neue Motor für mehr Leistung und ein höheres Drehmoment bei unverändertem Kraftstoffverbrauch. Der Motor mit 750 PS ist in zwei Versionen erhältlich: mit Euro 5 und EEV (Enhanced Environmental-friendly Vehicle), die für weniger Partikelemissionen und weniger Abgase sorgt. Der neue Motor erreicht ein Drehmoment von 2800 Nm bei 900 Umdrehungen pro Minute und den Höchstwert von 3550 Nm bei 1050 U/min, um sich dann bei 1400 U/min einzupendeln. Dadurch kann selbst bei starken Steigungen eine ... |
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